Mit dem ersten Schnee beginnt für Tiefgaragen die anstrengendste Zeit des Jahres. Jedes Fahrzeug bringt salzhaltiges Schmelzwasser mit, das sich auf Fahrbahnen, an Stützen und in Rinnen sammelt. Das Salz verschwindet nicht, wenn das Wasser verdunstet – es bleibt im Beton und arbeitet dort weiter. In diesem Beitrag erfahren Sie, wie Chloridschäden entstehen, woran Sie sie erkennen und wann eine Tiefgaragensanierung nötig wird.
Was sind Chloridschäden?
Streusalz besteht überwiegend aus Natriumchlorid. Gelöst im Schmelzwasser dringen die Chloride über Risse, Poren und ungeschützte Betonflächen in das Bauteil ein. Erreichen sie die Bewehrung, beginnt der Stahl zu rosten – und zwar auch dann, wenn der Beton ringsum noch intakt aussieht.
Rost braucht mehr Platz als Stahl. Die Bewehrung dehnt sich aus, setzt den umgebenden Beton unter Spannung und sprengt ihn schließlich ab. Gleichzeitig verliert der Stahl an Querschnitt. Bei Stützen und Decken kann das die Tragfähigkeit beeinträchtigen.
Chloridschäden sind tückisch, weil sie von innen nach außen wachsen: Wenn Abplatzungen sichtbar werden, ist die Korrosion oft schon fortgeschritten.
Wo Chloridschäden in der Tiefgarage auftreten
Besonders gefährdet sind alle Stellen, an denen sich Salzwasser sammelt oder lange stehen bleibt:
- Einfahrtsrampen und Fahrgassen, über die jedes Fahrzeug rollt
- Stellplätze, auf denen das Wasser von den Fahrzeugen abtropft
- Stützenfüße, die von Spritzwasser getroffen werden
- Entwässerungsrinnen und Abläufe
- Bewegungs- und Dehnfugen, wenn die Abdichtung undicht ist
- Risse in der Bodenplatte, über die das Wasser in die Tiefe gelangt
Woran Sie Chloridschäden erkennen
Einige Anzeichen können Sie bei einem Rundgang durch die Tiefgarage selbst sehen:
Rostfahnen und braune Verfärbungen
Rötlich-braune Spuren auf dem Beton zeigen, dass darunter Stahl rostet.
Abplatzungen und freiliegende Bewehrung
Abgesprengte Betonstücke an Stützen, Unterzügen oder am Boden – oft mit sichtbarem, rostigem Stahl – sind ein deutliches Warnsignal.
Risse im Boden und an Stützen
Risse entlang der Bewehrung oder netzartige Risse in der Bodenplatte lassen Wasser und Salz noch schneller eindringen.
Weiße Ausblühungen und dauerhaft feuchte Stellen
Salzränder, Ausblühungen und Stellen, die auch im Sommer nicht abtrocknen, deuten auf Wasser- und Salzeintrag hin.
Hohlstellen
Klingt der Beton beim Abklopfen hohl, hat er sich von der Bewehrung gelöst.
Abgenutzte Beschichtung
Ist die Oberflächenbeschichtung durchgefahren, gerissen oder fehlt sie ganz, liegt der Beton ungeschützt frei.
Wie eine Chloriduntersuchung abläuft
Ob und wie tief Chloride eingedrungen sind, lässt sich von außen nicht sicher beurteilen. Dafür gibt es die Chloridgehaltsuntersuchung:
- Begehung und Schadensaufnahme: Die Tiefgarage wird abgegangen, Schäden werden aufgenommen und Hohlstellen abgeklopft.
- Probenahme: An ausgewählten Stellen wird Bohrmehl aus verschiedenen Tiefen entnommen.
- Auswertung: Der Chloridgehalt je Tiefe zeigt, ob die Chloride bereits die Bewehrung erreicht haben.
- Sanierungskonzept: Aus den Ergebnissen ergibt sich, wie viel Beton entfernt werden muss und welches Schutzsystem passt.
Zusätzlich wird meist die Karbonatisierungstiefe gemessen. Beides zusammen ist die Grundlage für eine Instandsetzung nach der Richtlinie des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton (DAfStb).
Wann eine Sanierung nötig ist
Eine Sanierung wird nötig, wenn die Chloride die Bewehrung erreicht haben oder kurz davor sind, wenn Abplatzungen und freiliegender Stahl sichtbar sind oder wenn die Beschichtung den Beton nicht mehr schützt. Je früher gehandelt wird, desto kleiner ist der Eingriff: Werden Schäden erst spät erkannt, muss deutlich mehr Beton abgetragen und ersetzt werden.
So werden Chloridschäden saniert
- Betonabtrag: Chloridbelasteter und geschädigter Beton wird entfernt, zum Beispiel mit Höchstdruckwasserstrahlen.
- Korrosionsschutz: Die freigelegte Bewehrung wird entrostet und geschützt.
- Reprofilierung: Die Fehlstellen werden mit zugelassenen Betonersatzsystemen wieder aufgebaut.
- Risse und Fugen: Risse werden verpresst, Fugen erneuert.
- Oberflächenschutz: Eine rissüberbrückende Beschichtung wie OS 8 oder OS 11 verhindert, dass neues Salzwasser eindringt.
Die Arbeiten können in vielen Fällen abschnittsweise erfolgen, sodass die Tiefgarage weiter genutzt werden kann. Wie das bei uns abläuft, lesen Sie auf der Seite Tiefgaragensanierung in München. Wie Stützen instand gesetzt werden, zeigt die Seite Tiefgaragen-Stützensanierung, alles zu Betoninstandsetzung und Korrosionsschutz die Seite Betonsanierung.
Häufige Fragen zu Chloridschäden in der Tiefgarage
Kann man Chloridschäden mit bloßem Auge erkennen?
Erst, wenn sie fortgeschritten sind – etwa als Rostfahnen, Abplatzungen oder Risse. Wie tief die Chloride eingedrungen sind, zeigt nur eine Chloridgehaltsuntersuchung.
Wie schnell entstehen Chloridschäden?
Das hängt von der Betonqualität, der Betondeckung, Rissen und dem Zustand der Beschichtung ab. Ungeschützter oder gerissener Beton ist deutlich schneller betroffen.
Reicht es, die Tiefgarage neu zu beschichten?
Nur, wenn der Beton darunter noch nicht geschädigt ist. Sind die Chloride schon bis zur Bewehrung vorgedrungen, muss der belastete Beton zuerst entfernt und die Bewehrung geschützt werden.
Was können Eigentümer im Winter tun?
Die Tiefgarage regelmäßig reinigen, Rinnen und Abläufe frei halten und sichtbare Schäden früh prüfen lassen.
Wer ist bei einer Eigentümergemeinschaft zuständig?
Die Tiefgarage gehört meist zum Gemeinschaftseigentum. Die Hausverwaltung veranlasst die Untersuchung und bereitet die Beschlussfassung vor; Einzelheiten regelt die Teilungserklärung.
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Pro Bautenschutz untersucht und saniert Tiefgaragen in München und Umgebung – nach DAfStb-Richtlinie, mit SIVV-geschultem Fachpersonal und seit 1989.
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